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MATEC Web of Conferences
Volume 7, 2013
JA 2013 – Journées Annuelles de la SF2M 2013 / SF2M Annual Meeting 2013
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| Article Number | 01019 | |
| Number of page(s) | 5 | |
| Section | Colloque 1 : Matériaux pour le Transport / Materials for Transportation | |
| DOI | https://doi.org/10.1051/matecconf/20130701019 | |
| Published online | 07 November 2013 | |
Des voies d'évolution pour les matériaux utilisés dans le matériel roulant SNCF
1 Agence d'Essai Ferroviaire, 21 avenue S. Allende, 94407 Vitry-sur-Seine, France
2 Direction du Matériel–Département Sécurité, Qualité et Gestion des risques, 15 rue Traversière, 75580 Paris, France
La recherche de la performance a été, dès les débuts du chemin de fer, une forte motivation des techniciens et ingénieurs. Si les premiers matériels étaient essentiellement en bois, l'introduction de matériaux métalliques dans les structures a permis des progrès notables, notamment au regard de la résistance lors de collision. D'importants travaux, en collaboration avec les industriels, ont ainsi été entrepris afin de bien connaître les propriétés des matériaux utilisés sur nos trains, telle que la tenue en fatigue afin d'optimiser les structures tout en garantissant un haut niveau de sécurité. Plus tard, la recherche d'allègement des matériels a débouché sur l'aluminium et les matériaux composites permettant ainsi le transport d'un nombre plus important de voyageurs sans augmenter la longueur des quais ou le cadencement des circulations et cela via des concepts de matériels à deux niveaux. Plus récemment, les règlements et directives européennes, fixant l'ouverture des marchés, a conduit la SNCF à exprimer ses besoins de manière fonctionnelle et à changer ses modes de spécifications. Enfin, la prise en compte du développement durable est à présent une des préoccupations majeures de la SNCF dont les matériaux sont en partie contributifs.
© Owned by the authors, published by EDP Sciences, 2013
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